ಏಪ್ರಿಲ್ 7 ಅನ್ನು ವಿಶ್ವ ಆರೋಗ್ಯ ದಿನವಾಗಿ ಆಚರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಚರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆರೋಗ್ಯ ಸಂಬಂಧಿತ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಜನರಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಆರೋಗ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳತ್ತ ಗಮನ ಸೆಳೆಯಲು ವಿಶ್ವ ಆರೋಗ್ಯ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಗುರಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ದಿನವನ್ನು ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಆಚರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ವಿಶ್ವ ಆರೋಗ್ಯ ದಿನವನ್ನು 1950 ರಲ್ಲಿ ಆಚರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಚರಿಸಲಾಯಿತು, ಮೊದಲ ಆರೋಗ್ಯ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯಲ್ಲಿ 1948 ರಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವ ಆರೋಗ್ಯ ಸಂಸ್ಥೆಯ ರಚನೆಯನ್ನು ಆಚರಿಸಲು ಏಪ್ರಿಲ್ 7 ಅನ್ನು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ದಿನಾಂಕವಾಗಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ದಿನವು 1948 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ನಂತರ WHO ನ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಇದನ್ನೂ ಓದಿ: ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಜ್ಞಾನ ದಿನ 2020: ಪ್ರಸ್ತುತ ಥೀಮ್, ಇತಿಹಾಸ ಮತ್ತು ಮಹತ್ವ

ವಿಶ್ವ ಆರೋಗ್ಯ ದಿನದ ಥೀಮ್ 2022

ಈ ವರ್ಷದ ವಿಶ್ವ ಆರೋಗ್ಯ ದಿನದ ಥೀಮ್ "ನಮ್ಮ ಗ್ರಹ, ನಮ್ಮ ಆರೋಗ್ಯ". ಗ್ರಹದಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಮತ್ತು ಮಾಲಿನ್ಯದ ನಡುವೆ, ಕ್ಯಾನ್ಸರ್, ಅಸ್ತಮಾ ಮತ್ತು ಹೃದ್ರೋಗಗಳಂತಹ ರೋಗಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿವೆ. ವಿಶ್ವ ಆರೋಗ್ಯ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಜಾಗತಿಕ ಗಮನವನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. "ಮಾನವರು ಮತ್ತು ಗ್ರಹವನ್ನು ಆರೋಗ್ಯವಾಗಿಡಲು" ಅಗತ್ಯವಿರುವ ತುರ್ತು ಕ್ರಮಗಳು.

 ಇದನ್ನೂ ಓದಿ:ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಎಂದರೇನು?

ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ನಗರದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಜಿಗ್ಗುರಾಟ್ ಎಂಬ ದೊಡ್ಡ ರಚನೆ ಇತ್ತು. ನಗರದ ಮುಖ್ಯ ದೇವರನ್ನು ಗೌರವಿಸಲು ಜಿಗ್ಗುರಾಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜಿಗ್ಗುರಾಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಸಂಪ್ರದಾಯವನ್ನು ಸುಮೇರಿಯನ್ನರು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು , ಆದರೆ ಮೆಸೊಪಟ್ಯಾಮಿಯಾದ ಇತರ ನಾಗರಿಕತೆಗಳಾದ ಅಕ್ಕಾಡಿಯನ್ನರು, ಬ್ಯಾಬಿಲೋನಿಯನ್ನರು ಮತ್ತು ಅಸಿರಿಯನ್ನರು ಸಹ ಜಿಗ್ಗುರಾಟ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು.

ಉರ್ ನಗರದ ಜಿಗ್ಗುರಾಟ್

1939 ರಲ್ಲಿ ಲಿಯೊನಾರ್ಡ್ ವೂಲ್ಲಿ ಅವರ ರೇಖಾಚಿತ್ರವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಉರ್ ನಗರದ ಜಿಗ್ಗುರಾಟ್

ಅವರು ಹೇಗಿದ್ದರು?

ಜಿಗ್ಗುರಾಟ್‌ಗಳು ಹೆಜ್ಜೆ ಪಿರಮಿಡ್‌ಗಳಂತೆ ಕಾಣುತ್ತವೆ. ಅವರು 2 ರಿಂದ 7 ಹಂತಗಳು ಅಥವಾ ಹಂತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ. ಪ್ರತಿ ಹಂತವು ಮೊದಲಿಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುತ್ತದೆ. ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ ಜಿಗ್ಗುರಾಟ್ ತಳದಲ್ಲಿ ಚೌಕಾಕಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಅವರು ಎಷ್ಟು ದೊಡ್ಡವರಾದರು?

ಕೆಲವು ಜಿಗ್ಗುರಾಟ್‌ಗಳು ದೊಡ್ಡದಾಗಿವೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಬಹುಶಃ ದೊಡ್ಡ ಜಿಗ್ಗುರಾಟ್ ಬ್ಯಾಬಿಲೋನ್‌ನಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಏಳು ಹಂತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಸುಮಾರು 300 ಅಡಿ ಎತ್ತರವನ್ನು ತಲುಪಿದೆ ಎಂದು ದಾಖಲಾದ ಆಯಾಮಗಳು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ಇದರ ಬುಡದಲ್ಲಿ 300 ಅಡಿ 300 ಅಡಿ ಚದರ ಕೂಡ ಇತ್ತು.

ಅವರು ಅವುಗಳನ್ನು ಏಕೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು?

ಜಿಗ್ಗುರಾಟ್ ನಗರದ ಮುಖ್ಯ ದೇವರ ದೇವಾಲಯವಾಗಿತ್ತು. ಮೆಸೊಪಟ್ಯಾಮಿಯಾದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ನಗರವೂ ​​ಒಂದು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ದೇವರನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮುರ್ಡಾಕ್ ಬ್ಯಾಬಿಲೋನ್ ದೇವರು, ಎಂಕಿ ಎರಿಡು ದೇವರು, ಮತ್ತು ಇಶ್ತಾರ್ ನಿನೆವೆಯ ದೇವತೆ. ನಗರವನ್ನು ಆ ದೇವರಿಗೆ ಸಮರ್ಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಜಿಗ್ಗುರಾಟ್ ತೋರಿಸಿದೆ.

ಜಿಗ್ಗುರಾಟ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ದೇವರ ಗುಡಿ ಇತ್ತು. ಪುರೋಹಿತರು ಇಲ್ಲಿ ಯಜ್ಞ ಮತ್ತು ಇತರ ಆಚರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ದೇವಾಲಯವು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಸ್ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಾಗಬೇಕೆಂದು ಅವರು ಬಯಸಿದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಅವುಗಳನ್ನು ಎತ್ತರವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು.

ಯಾವುದೇ ಜಿಗ್ಗುರಾಟ್‌ಗಳು ಉಳಿದಿವೆಯೇ?

ಕಳೆದ ಹಲವಾರು ಸಾವಿರ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಅನೇಕ ಜಿಗ್ಗುರಾಟ್‌ಗಳು ನಾಶವಾಗಿವೆ. ಕ್ರಿಸ್ತಪೂರ್ವ 330 ರಲ್ಲಿ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ದಿ ಗ್ರೇಟ್ ನಗರವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಬ್ಯಾಬಿಲೋನ್‌ನ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಬೃಹತ್ ಜಿಗ್ಗುರಾಟ್ ಪಾಳುಬಿದ್ದಿತ್ತು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚೋಘಾ ಝನ್‌ಬಿಲ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಜಿಗ್ಗುರಾಟ್ ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಉಳಿದಿರುವ ಜಿಗ್ಗುರಾಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ಜಿಗ್ಗುರಾಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮರುನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಮರುನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ನಗರ ಉರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಜಿಗ್ಗುರಾಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಮರುನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ಜಿಗ್ಗುರಾಟ್ಸ್ ಬಗ್ಗೆ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಸಂಗತಿಗಳು

ಬ್ಯಾಬಿಲೋನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಜಿಗ್ಗುರಾಟ್‌ಗೆ ಎಟೆಮೆನಂಕಿ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರರ್ಥ ಸುಮೇರಿಯನ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ "ಸ್ವರ್ಗ ಮತ್ತು ಭೂಮಿಯ ಅಡಿಪಾಯ".

ಕಾಲೋಚಿತ ಪ್ರವಾಹದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜಿಗ್ಗುರಾಟ್‌ನ ಎತ್ತರದ ಎತ್ತರವು ಸಹ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ.

ಜಿಗ್ಗುರಾಟ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಕೆಲವು ಇಳಿಜಾರುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇದ್ದವು. ಇದು ಮೇಲ್ಭಾಗವನ್ನು ಕಾಪಾಡಲು ಸುಲಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪಾದ್ರಿಯ ಆಚರಣೆಗಳನ್ನು ಅವರು ಬಯಸಿದಲ್ಲಿ ಖಾಸಗಿಯಾಗಿ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು.

ಆರಂಭಿಕಈಜಿಪ್ಟಿನ ಪಿರಮಿಡ್‌ಗಳುಜಿಗ್ಗುರಾಟ್‌ನಂತೆಯೇ ಮೆಟ್ಟಿಲು ಪಿರಮಿಡ್‌ಗಳಾಗಿದ್ದವು.

ದಿಮಾಯನ್ನರು ಮತ್ತು ಅಜ್ಟೆಕ್ಗಳುಹಂತವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆಪಿರಮಿಡ್‌ಗಳುಅವರ ದೇವತೆಗಳಿಗೂ. ಇದು ಸಾವಿರಾರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ಖಂಡದಲ್ಲಿದೆ.

ಭಾರತೀಯ ಉಪಖಂಡದ ಬಹುಪಾಲು ಭಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಭಾರತವು ಏಷ್ಯಾದ ರಾಷ್ಟ್ರವಾಗಿದ್ದು, ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರದ ಹೃದಯಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ.

ಇದು 3 ಕಡೆ ನೀರಿನಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಬಂಗಾಳ ಕೊಲ್ಲಿ, ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಅರಬ್ಬಿ ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದಿಂದ ಸುತ್ತುವರೆದಿದೆ.

ಇದು 7,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿಶೇಷ ಆರ್ಥಿಕ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ (EEZ) ಒಂದಾಗಿದೆ. ಭಾರತದಲ್ಲಿನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಬಂದರುಗಳು 13 ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರುಗಳಾಗಿವೆ, ಅವುಗಳು ಉತ್ತಮ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

ಭಾರತದಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಂದರುಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಬಂದರುಗಳು, ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಜಲಮಾರ್ಗಗಳ ಸಚಿವಾಲಯದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿವೆ. ವೈಯಕ್ತಿಕ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಖಾಸಗಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು.

ಭಾರತದಲ್ಲಿನ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು DP ವರ್ಲ್ಡ್ (ಹಿಂದಿನ P&O ಸೇರಿದಂತೆ), AP ಮೊಲ್ಲರ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳು ಮತ್ತು PSA ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ನಂತಹ ಕಂಪನಿಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಕೆಲವು ಖಾಸಗಿ ಬಂದರುಗಳು ರಿಲಯನ್ಸ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ ಮತ್ತು ಅದಾನಿ ಸಮೂಹದ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ.

ಇದು ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದ ಮೇಲಿರುವುದರಿಂದ, ಈ ಬಂದರುಗಳು ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ, ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಆಫ್ರಿಕಾದಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಒಳಬರುವ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ. ಪೂರ್ವದ ಮುಖ್ಯ ಹಡಗುಗಳು ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾ, ಜಪಾನ್, ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಿಂದ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುತ್ತವೆ.

ಪೂರ್ವದಿಂದ ಒಳಬರುವ ವ್ಯಾಪಾರದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವು ತೈಲ, ಇರಾನ್ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದಿಂದ ಒಳಬರುತ್ತದೆ. ಕೃಷಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು, ರಸಗೊಬ್ಬರಗಳು, ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅದಿರು ಮತ್ತು ಖನಿಜಗಳು, ವಾಹನಗಳು, ಜವಳಿ ಮತ್ತು ಆಹಾರ ಪದಾರ್ಥಗಳು ಭಾರತದ ಬಂದರುಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸರಕುಗಳಾಗಿವೆ. ವೈಯಕ್ತಿಕ ಭಾರತೀಯ ನೌಕಾ ಕಮಾಂಡ್ಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ನೌಕಾ ನೆಲೆಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ.

ಅದರ ವಿಶಾಲವಾದ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡಿದರೆ, ಭಾರತದ ಬಂದರುಗಳು ರಾಷ್ಟ್ರದ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿವೆ. ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ನಾವು ಭಾರತದ ಟಾಪ್ 10 ಬಂದರುಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತೇವೆ.

UN/LOCODE, ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ, ಒಟ್ಟು ಸರಕು ಟನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬಂದರುಗಳ ಒಟ್ಟು TEU ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಸಹ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. ಲೊಕೋಡ್ IN- (ಭಾರತಕ್ಕಾಗಿ) ಪೂರ್ವಪ್ರತ್ಯಯದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಭಾರತದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಬಂದರನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

1. ಜವಾಹರಲಾಲ್ ನೆಹರು ಪೋರ್ಟ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ - ನ್ಹವಾ ಶೇವಾ (JNPT)

ನವಿ ಮುಂಬೈ, ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರ

UN/LOCODE: IN-NSA

ಗ್ರಾಸ್ ಕಾರ್ಗೋ ಟನ್ನೇಜ್ (2019-20): 68.5 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್

TEU ಟ್ರಾಫಿಕ್ (2018-19): 5.15 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುನಿಟ್ಗಳು

ಜವಾಹರಲಾಲ್ ನೆಹರು ಪೋರ್ಟ್ ಟ್ರಸ್ಟ್

ಪ್ರಾತಿನಿಧ್ಯ ಚಿತ್ರ

Nhava Sheva ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ JNPT ಭಾರತದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕಂಟೈನರ್ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಉಪಖಂಡದ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. JNPT ಈಗ ನಿಂತಿರುವ ಥಾಣೆ ಕ್ರೀಕ್ನ ದಡದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ 2 ಹಿಂದಿನ ಹಳ್ಳಿಗಳಿಂದ ಈ ಹೆಸರು ಬಂದಿದೆ.

1989 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಇದು ಭಾರತದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಒಟ್ಟು ಕಂಟೈನರ್ ಸರಕುಗಳ ಸುಮಾರು 55% ಅನ್ನು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಸತತವಾಗಿ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 4 ಮಿಲಿಯನ್ TEU ಗಳನ್ನು ದಾಟಿದೆ ಮತ್ತು 2021 ರ ವೇಳೆಗೆ 10 ಮಿಲಿಯನ್ ಮಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ತಲುಪುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

JNPT ಮೂಲಕ ಪ್ರಮುಖ ರಫ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಜವಳಿ, ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು, ಮಾಂಸ, ರಾಸಾಯನಿಕಗಳು ಮತ್ತು ಫಾರ್ಮಾ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ಗಳು, ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು, ಖಾದ್ಯ ತೈಲಗಳು, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮತ್ತು ನಾನ್-ಫೆರಸ್ ಲೋಹಗಳು ಇಲ್ಲಿ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.

JNPT ವಿಶ್ವದ ಅಗ್ರ ಕಂಟೈನರ್ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ 28 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಹೌಸ್, 50 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಒಳನಾಡಿನ ಕಂಟೈನರ್ ಡಿಪೋಗಳಿಗೆ (ICDs) ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮತ್ತು 30 ಕಂಟೈನರ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು (CFS) ಒಳಗೊಂಡಿವೆ.

ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಡೆಡಿಕೇಟೆಡ್ ಫ್ರೈಟ್ ಕಾರಿಡಾರ್ (W-DFC) ಗೆ JNPT ಯನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಒಂದು ಚಾಲ್ತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಯೋಜನೆಯೂ ಇದೆ. ಮಲ್ಟಿ-ಮೋಡಲ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪಾರ್ಕ್ (MMLP) ನಿರ್ಮಾಣವೂ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ಬಂದರಿನಿಂದ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ಜೆಎನ್ಪಿಟಿ ವಧ್ವನ್ ಪಾಯಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಉಪಗ್ರಹ ಬಂದರನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಬಂದರು ಹಲವಾರು ಕಂಟೈನರ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ . JNPT ಕಂಟೈನರ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ JNPT ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು 3 ಬರ್ತ್ಗಳಲ್ಲಿ 680 ಮೀಟರ್ ಕ್ವೇಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

Nhava Sheva ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಕಂಟೈನರ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ (NSICT) ಅನ್ನು DP ವರ್ಲ್ಡ್ ನಡೆಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಖಾಸಗಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ಮೊದಲ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು 2 ಬರ್ತ್ಗಳ ಮೇಲೆ 600 ಮೀಟರ್ ಕ್ವೇಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು 62 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಸರಕುಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

AP Moller ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳು ನಡೆಸುತ್ತಿರುವ ಗೇಟ್ವೇ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳು ಇಂಡಿಯಾ (GTI) 1.3 ಮಿಲಿಯನ್ TEU ಅನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಬಲ್ಲದು ಮತ್ತು 2006 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಕೊನೆಯದಾಗಿ, PSA ಸಿಂಗಪುರ್ ನಿರ್ವಹಿಸುವ NSIGT ಟರ್ಮಿನಲ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು 2 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಕ್ವೇ ಮತ್ತು 12.5 ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಸರಕು, ಮತ್ತು 4.8 ಮಿಲಿಯನ್ ಟಿಇಯುಗಳು.

2. ಪೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಮುಂದ್ರಾ

ಕಚ್, ಗುಜರಾತ್

UN/LOCODE: IN-MUN

ಗ್ರಾಸ್ ಕಾರ್ಗೋ ಟನ್ (2019-20): 139 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್

TEU ಟ್ರಾಫಿಕ್ (2016-17): 3.48 ಮಿಲಿಯನ್ ಯೂನಿಟ್ಗಳು

ಮುಂದ್ರಾ ಬಂದರು 123

ಪ್ರಾತಿನಿಧ್ಯ ಚಿತ್ರ

ಭಾರತದ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಖಾಸಗಿ ಬಂದರು, ಕಂಟೈನರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬೃಹತ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಮುಂದ್ರಾ ಪ್ರಮುಖ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ. ಇದು ಅದಾನಿ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಮತ್ತು SEZ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (APSEZ) ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 2001 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.

ಇದು ಭಾರತದ ಪ್ರಮುಖ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಮುಂದ್ರಾ-ಆದಿಪುರ ರೈಲು ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು 8A ಎಕ್ಸ್ಟಿಎನ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಮುಂದ್ರಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಏರ್ ಕಾರ್ಗೋಗಾಗಿ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಪ್ರಮುಖ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಬಂದರು 5 ಮಿಲಿಯನ್ ಟಿಇಯುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು 338 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಬಲ್ಲದು.

ಪೋರ್ಟ್ ಡ್ರೈ ಬಲ್ಕ್ಗಾಗಿ 10 ಬರ್ತ್ಗಳು, 3 ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಬಲ್ಕ್ಗಾಗಿ, 6 ಕಂಟೇನರ್ ಬರ್ತ್ಗಳು, 3 ಯಾಂತ್ರೀಕೃತ ಆಮದು ಬರ್ತ್ಗಳು ಮತ್ತು 2 SPM ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಆಮದುಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಮುಂದ್ರಾ ಪೋರ್ಟ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಟರ್ಮಿನಲ್ (MPCT) ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಆಮದು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 40 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸಬಹುದು. ಬಂದರು 3 ಪ್ರಮುಖ ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ- IOCL ಪಾಣಿಪತ್, ಬಟಿಂಡಾ ರಿಫೈನರಿ ಲೈನ್, ಮತ್ತು ನ್ಯಾಷನಲ್ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ರೀಜನ್ (NCR) ಲೈನ್. ಕೃಷಿ ಸರಕುಗಳು, ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು, ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಮತ್ತು ಇತರ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಆನ್-ಸೈಟ್ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಇದೆ.

ಗೋಧಿ ಬ್ಯಾಗಿಂಗ್ ಘಟಕಗಳು, ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಕೇಂದ್ರಗಳು, ದ್ರವ ಸರಕುಗಳಿಗಾಗಿ 97 ಹಿಡುವಳಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ನಿರ್ವಹಣಾ ಯಾರ್ಡ್ನಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮೀಸಲಾದ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿವೆ.

ಇಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ಪ್ರಮುಖ ಸಾಗಣೆಗಳಲ್ಲಿ ರಸಗೊಬ್ಬರಗಳು, ಕೃಷಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು, ದ್ರವ ಬೃಹತ್, ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ, ರಾಸಾಯನಿಕಗಳು, ಖಾದ್ಯ ತೈಲ, ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು, ವಾಹನಗಳು, ಯೋಜನೆಯ ಸರಕು ಮತ್ತು ಖನಿಜಗಳು ಸೇರಿವೆ. 16 ಮೊಬೈಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಕ್ರೇನ್ಗಳು, 7 ಗ್ರಾಬ್ ಶಿಪ್ ಅನ್ಲೋಡರ್ಗಳು, ಪೇಲೋಡರ್ಗಳು, ಅಗೆಯುವ ಯಂತ್ರಗಳು, ಕನ್ವೇಯರ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳು ಮುಂತಾದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಮೀಸಲಾದ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿವೆ. ಕಂಟೈನರ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳು 9 ಡಾಕ್ ಲೈನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, 2 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಕ್ವೇ, 18 ರೈಲ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಕ್ರೇನ್ಗಳು, ಮತ್ತು 48 ಗ್ಯಾಂಟ್ರಿ ಕ್ರೇನ್ಗಳು.

3. ಚೆನ್ನೈ ಬಂದರು,

ತಮಿಳುನಾಡು

UN/LOCODE: IN-MAA

ಗ್ರಾಸ್ ಕಾರ್ಗೋ ಟನ್ನೇಜ್ (2019-20): 51.8 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್

TEU ಟ್ರಾಫಿಕ್ (2018-19): 1.62 ಮಿಲಿಯನ್ ಯೂನಿಟ್ಗಳು

ಚೆನ್ನೈ ಬಂದರು

ಹಿಂದಿನ ಮದ್ರಾಸ್ ಬಂದರು ಬಂಗಾಳ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಕಂಟೇನರ್ ಮಾರ್ಗದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ JNPT ಗಿಂತ 2 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. 1881 ರಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ, ಬಂದರು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯದ ಹಿಂದಿನ ಪ್ರೇರಕ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು "ದಕ್ಷಿಣ ಭಾರತದ ಗೇಟ್ವೇ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ನೇರವಾಗಿ 50 ಪೋರ್ಟ್ಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ, ISPS ಮತ್ತು ISO 14001:2004 ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು TEU ನಿರ್ವಹಣೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ 86ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. ಇದನ್ನು ಚೆನ್ನೈ ಪೋರ್ಟ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಕರಾವಳಿಯ ಬ್ರೇಕ್ವಾಟರ್ನಲ್ಲಿ ಕೃತಕ ಬಂದರಿನಂತೆ, ಬಂದರು ಸುಮಾರು 4 ಚದರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳು, ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳು, ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸರಕು, ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರು, ಗ್ರಾನೈಟ್, ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು, ರಸಗೊಬ್ಬರಗಳು, ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಮತ್ತು ಕೃಷಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಮುಖ್ಯ ಸಾಗಣೆಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ. ಪ್ರಮುಖ ರಫ್ತುಗಳೆಂದರೆ ಕಬ್ಬಿಣ, ಚರ್ಮ, ಹತ್ತಿ, ಜವಳಿ ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳು.

ಪ್ರಮುಖ ಆಮದುಗಳೆಂದರೆ ಗೋಧಿ, ಕಚ್ಚಾ ಹತ್ತಿ, ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು, ಕಬ್ಬಿಣ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕು. ಈ ಬಂದರು ಪ್ರಸ್ತುತ 50 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು 140 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ವಿಸ್ತರಣೆ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಂಟೈನರ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ 2 ಮಿಲಿಯನ್ ಟಿಇಯುಗಳು. ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳು ಇಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಸಾಗಣೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬಂದರು 2018-19 ರಲ್ಲಿ 0.3 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುನಿಟ್ಗಳಿಗೆ ಘಾತೀಯ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಕಂಡಿದೆ.

ಬಂದರನ್ನು ಉತ್ತರ, ಮಧ್ಯ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ವಲಯಗಳಾಗಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಅದು 26 ಬರ್ತ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಡಾಕ್ ಅನ್ನು 12 ಬರ್ತ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಂಬೇಡ್ಕರ್ ಡಾಕ್, 6 ಬರ್ತ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸತಬ್ತ್ ಜವಾಹರ್ ಡಾಕ್, 3 ತೈಲ ಮತ್ತು ಕಬ್ಬಿಣದ ಬರ್ತ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಭಾರತಿ ಡಾಕ್, 3 ಬರ್ತ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಂಟೈನರ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಮತ್ತು ಸಿಂಗಲ್ ಮೂರಿಂಗ್ ಬರ್ತ್ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಜವಾಹರ್ ಬರ್ತ್ಗಳು ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಲಗತ್ತಿಸಲಾದ ಶೆಡ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಆದರೆ CT-1 ಮತ್ತು CT-22 ಕಂಟೇನರ್ ಬರ್ತ್ಗಳು ಕಂಟೇನರ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು (CFS) ಹೊಂದಿವೆ. ಭಾರತಿ ಡಾಕ್ ಸುಯೆಜ್ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪನಾಮಾಕ್ಸ್ ನಂತರದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸಬಹುದು. ಕಂಟೈನರ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳನ್ನು ಡಿಪಿ ವರ್ಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಪಿಎಸ್ಎ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಶನಲ್ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಎಪಿಎಲ್, ಮಾರ್ಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಎನ್ವೈಕೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಸೇವೆಗಳ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಲೈನ್ಗಳು. ಬಂದರಿನೊಳಗೆ ಕ್ರೂಸ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕೂಡ ಇದೆ, ಇದು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿಸ್ತರಣೆ ಕಾರ್ಯದಲ್ಲಿದೆ.

4. ಪೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಕೋಲ್ಕತ್ತಾ - ಶ್ಯಾಮ ಪ್ರಸಾದ್ ಮುಖರ್ಜಿ ಪೋರ್ಟ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ (KoPT)

ಕೋಲ್ಕತ್ತಾ, ಪಶ್ಚಿಮ ಬಂಗಾಳ

UN/LOCODE: IN-CCU

ಗ್ರಾಸ್ ಕಾರ್ಗೋ ಟನ್ನೇಜ್ (2018-19): 63.71 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್ಗಳು

TEU ಟ್ರಾಫಿಕ್ (2018-19): 0.83 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುನಿಟ್ಗಳು

ಕೋಲ್ಕತ್ತಾ ಬಂದರು

ಪ್ರಾತಿನಿಧ್ಯ ಚಿತ್ರ

ಭಾರತದಲ್ಲಿನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ನದಿಯ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ KoPT ಒಳನಾಡಿನಲ್ಲಿ 200 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಇದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಬಂದರು. ಇದು ಹೂಗ್ಲಿ ನದಿಯ ಮೇಲಿರುವ ಏಕರೂಪದ ಸಿಹಿನೀರಿನ ಬಂದರು. ಬಂದರು ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಭಾರತದ ಬಹುಪಾಲು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ನೆರೆಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಾದ ನೇಪಾಳ, ಭೂತಾನ್, ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶ ಮತ್ತು ಟಿಬೆಟ್ನ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೂ ಸಹ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು 16 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಈಶಾನ್ಯ ರಾಜ್ಯಗಳಿಗೆ ಸಾಗಣೆಯ ಗಣನೀಯ ಭಾಗವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಬಂದರನ್ನು ಕೋಲ್ಕತ್ತಾ ಡಾಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಕೆಡಿಎಸ್) ಮತ್ತು ಹಲ್ಡಿಯಾ ಡಾಕ್ ಕಾಂಪ್ಲೆಕ್ಸ್ (ಎಚ್ಡಿಸಿ) ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. KDS ಎಡದಂಡೆಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ಪರ್ ಮತ್ತು ಸೌಗರ್ ಪೈಲಟೇಜ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಕಿಡ್ಡರ್ಪೋರ್ ಡಾಕ್ಗಳು 18 ಬರ್ತ್ಗಳು ಮತ್ತು 3 ಡ್ರೈ ಡಾಕ್ಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತವೆ, ನೇತಾಜಿ ಸುಭಾಸ್ ಡಾಕ್ಗಳು 10 ಬರ್ತ್ಗಳು ಮತ್ತು 2 ಡ್ರೈ ಡಾಕ್ಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತವೆ, ಬಡ್ಜ್ ಬಡ್ಜ್ ಡಾಕ್ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂಗಾಗಿ 6 ವಾರ್ವ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಡೈಮಂಡ್ ಹಾರ್ಬರ್, ಸೌಗರ್ ರೋಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಂಡ್ಹೆಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಲಂಗರುಗಳಿವೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಹಡಗು ಒಡೆಯಲು 80 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜೆಟ್ಟಿಗಳು ಮತ್ತು ಡಾಕ್ಗಳಿವೆ.

HDCಯು ಪೈಲಟೇಜ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳಿಂದ 60 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು 12 ಬರ್ತ್ಗಳು, ತೈಲಕ್ಕಾಗಿ 3 ನದಿಯ ಜೆಟ್ಟಿಗಳು, ಬಾರ್ಜ್ಗಳಿಗೆ 3 ಜೆಟ್ಟಿಗಳು, ತೈಲ ನಿರ್ವಹಣಾ ನಾಡದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಜೆಟ್ಟಿಗಳು ಮತ್ತು ಹಲ್ದಿಯಾ ಆಂಕಾರೇಜ್ಗಾಗಿ ಲೈಟರ್ ಅಬೋರ್ಡ್ ಶಿಪ್ (LASH) ನೌಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಂಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಡಾಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. .

KoPT ಯಲ್ಲಿನ ಡ್ರೈ ಡಾಕ್ಗಳು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಡಗುಗಳ ದುರಸ್ತಿಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಬಲ್ಲವು. ಸ್ಥಳದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, 200 GT ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಪೈಲಟೇಜ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಲೈಟ್ಹೌಸ್ಗಳು, ಬೆಳಕಿನ ನಾಳಗಳು, ಸೆಮಾಫೋರ್ಗಳು (ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ), ಮತ್ತು ಒಳಬರುವ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡಲು ಇತರ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಇವೆ.

5. VO ಚಿದಂಬರನಾರ್ ಬಂದರು (VOCP)

ಟುಟಿಕೋರಿನ್ (ತೂತುಕುಡಿ), ತಮಿಳುನಾಡು

UN / LOCODE: IN-TUT

ಒಟ್ಟು ಸರಕು ಟನ್ (2019-20): 36 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್ಗಳು

TEU ಟ್ರಾಫಿಕ್ (2019-20): 0.8 ಮಿಲಿಯನ್ ಘಟಕಗಳು

VO ಚಿದಂಬರನಾರ್ ಬಂದರು

ಟುಟಿಕೋರಿನ್ ಬಂದರು ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ VOCP ಭಾರತದ ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರು, ಇದು ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಇದೆ. ಇದು ಸುಮಾರು 8 ಚದರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ವ್ಯಾಪಿಸಿರುವ ಮಧ್ಯಮ ಕೃತಕ ಬಂದರು ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. VOCP ಟ್ರಸ್ಟ್ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಭಾರತದಲ್ಲಿ 4 ನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕಂಟೇನರ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಎರಡನೆಯದು. ಈ ಬಂದರು ಚೀನಾ, ಯುರೋಪ್, ಶ್ರೀಲಂಕಾ, ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಮತ್ತು USA ನಿಂದ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ISO 9001:2008 ಮತ್ತು ISO 14001:2004 ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ISPS ಕಂಪ್ಲೈಂಟ್ ಆಗಿದೆ.

ಮುಖ್ಯ ಸಾಗಣೆಗಳು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಕೃಷಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಆಮದುಗಳು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು, ಸಿಮೆಂಟ್, ರಸಗೊಬ್ಬರಗಳು, ಫಾಸ್ಫೇಟ್, ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನಗಳು, ಕೋಕ್ ಮತ್ತು ಖಾದ್ಯ ತೈಲಗಳು. ಮುಖ್ಯ ರಫ್ತುಗಳೆಂದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರಕು, ಕಚ್ಚಾ ಅದಿರು ಮತ್ತು ಖನಿಜಗಳು, ಕಟ್ಟಡ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು, ಸಕ್ಕರೆ, ದ್ರವ ಸರಕು, ಸಕ್ಕರೆ, ಗ್ರಾನೈಟ್ ಮತ್ತು ಲಿಮೋನೈಟ್. ಮನ್ನಾರ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಕೋರಮಂಡಲ್ ಕರಾವಳಿಯ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿರುವ ಕಾರಣ, ಇದು ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಆಶ್ರಯ ಪಡೆದಿದೆ. 2 ಬ್ರೇಕ್ವಾಟರ್ಗಳು 7 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ವ್ಯಾಪಿಸಿವೆ ಮತ್ತು 1.3 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳ ಅಂತರದಲ್ಲಿವೆ.

14 ಬರ್ತ್ಗಳಿವೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಕಂಟೈನರ್ ಬರ್ತ್ ಅನ್ನು PSA ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಶನಲ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಬಂದರಿನೊಳಗೆ ವಿಸ್ತಾರವಾದ ಶೇಖರಣಾ ಸ್ಥಳಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಕ್ರೂಸ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕೂಡ ಇದೆ. ಈ ಬಂದರು ಭಾರತಕ್ಕೆ ಒಟ್ಟು ಕಂಟೈನರ್ ದಟ್ಟಣೆಯ 7% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ USD 1 ಬಿಲಿಯನ್ ವಿಸ್ತರಣೆ ಯೋಜನೆಯಡಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಈಗಿರುವ ಒಳ ಬಂದರನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿ ಹೊರ ಬಂದರು ರೂಪಿಸಲಾಗುವುದು. ಪೂರ್ವ ನೌಕಾ ಕಮಾಂಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನೌಕಾನೆಲೆ ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪವೂ ಇದೆ.

6. ಪೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಕಾಂಡ್ಲಾ (ದೀನದಯಾಳ್ ಪೋರ್ಟ್ ಟ್ರಸ್ಟ್)

ಕಾಂಡ್ಲಾ, ಗುಜರಾತ್

UN / LOCODE: IN-KDL

ಗ್ರಾಸ್ ಕಾರ್ಗೋ ಟನ್ (2019-20): 122.5 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್ಗಳು

TEU ಟ್ರಾಫಿಕ್ (2017-18): 0.17 ಮಿಲಿಯನ್ ಯೂನಿಟ್ಗಳು

ಕಾಂಡ್ಲಾ ಬಂದರು 123

ಪ್ರಾತಿನಿಧ್ಯ ಚಿತ್ರ

ದೀನದಯಾಳ್ ಪೋರ್ಟ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ಕಾಂಡ್ಲಾವು ಕಚ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿರುವ ಗಾಂಧಿಧಾಮ್ ಬಳಿ ಇದೆ. ಇದು ಭಾರತದ ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಪಾಕಿಸ್ತಾನದ ಕರಾಚಿ ಬಂದರಿಗೆ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಇರುವ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಇದು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿದೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಆಮದುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು. ಕಾಂಡ್ಲಾಕ್ಕೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಮೂಲವೆಂದರೆ ಎಸ್ಸಾರ್ ತೈಲವು ವಾಡಿನಾರ್ ರಿಫೈನರಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಕಾಂಡ್ಲಾ ಮೂಲಕ 50% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಚಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ದೊಡ್ಡ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟನ್ಗಳ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ 4 ಬರ್ತ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಇತರ ಭಾರತೀಯ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಕಡಿಮೆ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುವ ಮೀಸಲಾದ ಕಂಟೈನರ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಇದೆ.

ಪಕ್ಕದ ಕಾಂಡ್ಲಾ ವಿಶೇಷ ಆರ್ಥಿಕ ವಲಯ (KASEZ) ಸಹ ಇದೆ, ಇದು ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೊದಲ SEZ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಮೊದಲ ರಫ್ತು ಸಂಸ್ಕರಣಾ ವಲಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬಂದರಿನಿಂದ 9 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಇದು 1.2 ಚದರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ವ್ಯಾಪಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಜಾಗತಿಕ ಮತ್ತು ಭಾರತೀಯ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ.

ಈ ಬಂದರಿನಿಂದ ಪ್ರಮುಖ ರಫ್ತುಗಳೆಂದರೆ ಉಪ್ಪು, ಜವಳಿ, ಧಾನ್ಯ ಮತ್ತು ತೈಲ. ಪ್ರಮುಖ ಆಮದುಗಳೆಂದರೆ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ, ರಾಸಾಯನಿಕಗಳು, ಕಬ್ಬಿಣ, ಉಕ್ಕು ಮತ್ತು ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು. ಕಾಂಡ್ಲಾವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಿದರೂ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ.

7. ಪೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಮುಂಬೈ

ಮುಂಬೈ, ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರ

UN/LOCODE: IN-BOM

ಗ್ರಾಸ್ ಕಾರ್ಗೋ ಟನ್ನೇಜ್ (2017-18): 62.9 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್

TEU ಟ್ರಾಫಿಕ್ (2017-18): 0.04 ಮಿಲಿಯನ್ ಯೂನಿಟ್ಗಳು

ಮುಂಬೈ ಬಂದರು

ಹಿಂದಿನ ಬಾಂಬೆ ಪೋರ್ಟ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ (BPT) ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಮುಂಬೈ ಬಂದರು ಭಾರತದ ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರು. ಇದು MbPT ಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಆಳವಾದ ನೀರಿನ ಬಂದರು ಮತ್ತು 400 ಚದರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ವ್ಯಾಪಿಸಿದೆ. ಇದು ಅರೇಬಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು 17 ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷರು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದರ ಒಳನಾಡು ಮಧ್ಯ, ದಕ್ಷಿಣ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾರತವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, MbPT ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಬೃಹತ್ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರಕುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನೆರೆಯ Nhava Sheva ಬಂದರು ಕಂಟೇನರ್ ದಟ್ಟಣೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯವಹರಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಂಬೈ ಬಂದರಿನಿಂದ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನ್ಹವಾ ಶೆವಾವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಕ್ರಮೇಣ ಅದನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದೆ.

ಈ ಬಂದರು ಹಲವಾರು ಬರ್ತ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಾರ್ವ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಲವಾರು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಮತ್ತು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಡಾಕ್ಸ್ 20 ಬರ್ತ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಕೃತಿಯಲ್ಲಿ ಅರೆ-ಉಬ್ಬರವಿಳಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಇಂದಿರಾ ಡಾಕ್ 21 ಬರ್ತ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಡಾಕ್ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸಲು ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.

ಜವಾಹರ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ, ಇರಾನ್ ಮತ್ತು ಇತರ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಂದ ಒಳಬರುವ ಕಚ್ಚಾ ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಜೆಟ್ಟಿಗಳಿವೆ. ರಾಸಾಯನಿಕಗಳಂತಹ ದ್ರವ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಪಿರ್ಪೌ ಜೆಟ್ಟಿಯಿಂದ ಸಂಸ್ಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. Ballard Pier Extn ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕೂಡ ಇದೆ. 100 ಟನ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೂಕದ ಯಾವುದೇ ನೌಕೆಗೆ ಪೈಲಟ್ನ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

8. ವಿಶಾಕಪಟ್ಟಣಂ ಬಂದರು

, ಆಂಧ್ರ ಪ್ರದೇಶ

UN / LOCODE: IN-VIZ

ಗ್ರಾಸ್ ಕಾರ್ಗೋ ಟನ್ (2019-20): 72.72 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್ಗಳು

TEU ಟ್ರಾಫಿಕ್ (2019-20): 0.43 ಮಿಲಿಯನ್ ಯೂನಿಟ್ಗಳು

ವಿಶಾಖಪಟ್ಟಣಂ ಬಂದರು

ಭಾರತದ ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರು, ಇದು ಆಂಧ್ರಪ್ರದೇಶದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಬಂದರು. ಇದು ಸರಕು ಪರಿಮಾಣದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ 3 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಚೆನ್ನೈ ಮತ್ತು ಕೋಲ್ಕತ್ತಾ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. ವಿಶಾಕಪಟ್ಟಣಂ ಪೋರ್ಟ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ (VPT) ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಬಂದರು ಪ್ರಸ್ತುತ 24 ಬರ್ತ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಮಧ್ಯ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಭಾರತದ ಒಳನಾಡುಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿನ ಮುಖ್ಯ ಸರಕುಗಳಲ್ಲಿ ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರು, ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ಗಂಟುಗಳು, ಉಕ್ಕಿನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು, ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರಕು, ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು, ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂನ ಇತರ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಸೇರಿವೆ.

ಸರಕು-ಹೊರ, ಒಳ ಮತ್ತು ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ 3 ಬಂದರುಗಳಿವೆ. ಹೊರಗಿನ ಡಾಕ್ 6 ಬರ್ತ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಅತಿದೊಡ್ಡ ಡಾಕ್ ಆಗಿದೆ. ಚಿಕ್ಕದಾದ ಒಳಗಿನ ಡಾಕ್ ಪನಾಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ 18 ಬರ್ತ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಗರಿಷ್ಠ ಆಂಕಾರೇಜ್ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಬಂದರುಗಳಾದ್ಯಂತ 17 ಮೀಟರ್ ಆಗಿದೆ.

ಕಾಲೋಚಿತ ಚಂಡಮಾರುತಗಳಿಗೆ ಗುರಿಯಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಬಂದರು ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ತಗ್ಗು ಬೆಟ್ಟಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಹತ್ತಿರದ ಬಂದರು ಇದೆ- ಗಂಗಾವರಂ ಬಂದರು, ಇದು ವೈಜಾಗ್ ಬಂದರಿನೊಂದಿಗೆ ಸರಕು ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಆರ್ಐಎನ್ಎಲ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಇಂಡಿಯನ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಫೆಡರೇಶನ್ ವೈಜಾಗ್ನಿಂದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ. ಇದಕ್ಕಾಗಿ, ಬಂದರು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಮತ್ತು ಉಕ್ಕು ನಿರ್ವಹಣಾ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿದೆ. ಬೃಹತ್ ಗಾತ್ರದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತುತ ಡ್ರೆಡ್ಜಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ. ಭೀಮಿಲಿಯಲ್ಲಿ ಉಪಗ್ರಹ ಬಂದರು ಕಾರ್ಯ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾವವೂ ಇದೆ.

9. ಪೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಕೊಚ್ಚಿನ್

ಕೊಚ್ಚಿ, ಕೇರಳ

UN/LOCODE: IN-COK

ಗ್ರಾಸ್ ಕಾರ್ಗೋ ಟನ್ನೇಜ್ (2018-19): 32.02 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್

TEU ಟ್ರಾಫಿಕ್ (2018-19): 0.6 ಮಿಲಿಯನ್ ಯೂನಿಟ್ಗಳು

ಕೊಚ್ಚಿನ್ ಬಂದರು

ಭಾರತದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಕೊಚ್ಚಿ ಬಂದರು ಅರೇಬಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಬಂದರು ಸ್ವತಃ 2 ನೆರೆಯ ದ್ವೀಪಗಳ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ- ವಿಲ್ಲಿಂಗ್ಡನ್ ಮತ್ತು ವಲ್ಲರ್ಪದಮ್. ಇದನ್ನು ಕೊಚ್ಚಿನ್ ಪೋರ್ಟ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ (CoPT) ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 1928 ರಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಕೊಚ್ಚಿಯಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಕಡಲ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಾದ ಕೊಚ್ಚಿನ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ಗಳು, ಕೊಚ್ಚಿ ರಿಫೈನರೀಸ್ ಎಸ್ಪಿಎಂ, ಕೊಚ್ಚಿ ಮರೀನಾ ಮತ್ತು ಕಡಲಾಚೆಯ ಕಚ್ಚಾ ವಾಹಕ ಮೂರಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಗೆ ಈ ಬಂದರು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. .

ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಕಂಟೈನರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಶಿಪ್ಮೆಂಟ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ (ICTT) ಭಾರತದಲ್ಲಿನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕಂಟೇನರ್ ಸೌಲಭ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬಂದರು ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಸರಾಸರಿ 1,500 ನೌಕೆ ಭೇಟಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವೈಪೀನ್ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಟ್ ಕೊಚ್ಚಿ ನಡುವಿನ ಕೊಚ್ಚಿನ್ ಗಟ್ ಮೂಲಕ ಬಂದರಿಗೆ ಒಳಹರಿವು ಇದೆ. ಒಳಹರಿವಿನ ಆಳವು 16 ಮೀಟರ್ ಪೋಸ್ಟ್ ಡ್ರೆಡ್ಜಿಂಗ್ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ICTT ಒಳಬರುವ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ.

ಒಳಬರುವ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಪೈಲೋಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಂದರು ದಕ್ಷಿಣ ಭಾರತದ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೈಲು (ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ), ರಸ್ತೆ (NHAI ಮೂಲಕ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು), ಮತ್ತು ವಾಯು (ಸಮೀಪದ ಕೊಚ್ಚಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ) ಮೂಲಕ ಉತ್ತಮ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಬಂದರಿನ ಸಮೀಪ ನೌಕಾನೆಲೆಯೂ ಇದೆ.

10. ಪೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಹಜಿರಾ

ಹಜಿರಾ, ಗುಜರಾತ್

UN/LOCODE: IN-HZA

ಒಟ್ಟು ಸರಕು ಟನ್ (2019-20): 25.4 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್ಗಳು

TEU ಟ್ರಾಫಿಕ್ (2018-19): 0.57 ಮಿಲಿಯನ್ ಯೂನಿಟ್ಗಳು

ಹಜಿರಾ ಬಂದರು

ಸೂರತ್ ಬಂದರು ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಅದಾನಿ ಹಜಿರಾ ಬಂದರು ಭಾರತದ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಸೂರತ್ ನಗರಕ್ಕೆ ಸಮೀಪವಿರುವ ಪ್ರಮುಖ LNG ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಬಂದರು. ಇದನ್ನು ಅದಾನಿ ಹಜಿರಾ ಪೋರ್ಟ್ ಪ್ರೈವೇಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (AHPPL) ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಬೃಹತ್, ಬ್ರೇಕ್ಬಲ್ಕ್, ಬೃಹತ್ ದ್ರವಗಳು, ರಾಸಾಯನಿಕಗಳು, ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ, ಖಾದ್ಯ ತೈಲಗಳು, ಕಂಟೈನರ್ಗಳು, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಸೇರಿದಂತೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಇದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಮಲ್ಟಿಮೋಡಲ್ ಹಬ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಅದಾನಿ ಗುಂಪಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ಬಂದರು. ಇದು ಯುರೋಪ್, ಆಫ್ರಿಕಾ, ಅಮೆರಿಕ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದಿಂದ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸುತ್ತದೆ.

ಬಂದರು ದೆಹಲಿ ಮುಂಬೈ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯಕ್ಕೆ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಮುಂಬೈ ಮತ್ತು ನ್ಹವಾ ಶೇವಾ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿದೆ. ಹಜಿರಾ ಮೂಲಕ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಸರಕುಗಳು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು. ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ನಿರ್ವಹಣಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕಗೊಳಿಸಿದ ಸಂಯೋಜಿತ ಕನ್ವೇಯರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಸ್ಸಾರ್, ಶೆಲ್, L&T, ONGC, NTPC, GAIL, ಮತ್ತು ರಿಲಯನ್ಸ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ನಂತಹ ಹಲವಾರು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕಂಪನಿಗಳು ಹಜಿರಾದಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ.

PSA ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಶನಲ್ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ಹೊಸ ಕಂಟೈನರ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿಂಗ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು 1 ಮಿಲಿಯನ್ TEU ಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಬಲ್ಲವು, ಆದರೆ ಒಟ್ಟು SA ಮತ್ತು ಶೆಲ್ ಆಯಿಲ್ ನಡೆಸುವ LNG ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳು 2.5 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ಗಳನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸಬಹುದು. ಹಜಿರಾದಿಂದ ಎಲ್ & ಟಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಣ್ಣ ನೌಕಾ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯೂ ಇದೆ.

ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ಟಾಪ್ 14 ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರುಗಳು

ಸ್ಪೇನ್ನಲ್ಲಿ 15 ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರುಗಳು

ಯೆಮೆನ್ ಗಣರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ 10 ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರುಗಳು

ಡೊಮಿನಿಕನ್ ಗಣರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿನ 10 ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರುಗಳು

ದುಬೈ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಅರಬ್ ಎಮಿರೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ 10 ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರುಗಳು

ಚೀನಾದಲ್ಲಿನ 10 ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರುಗಳು

ಭಾರತದ 7 ಪ್ರಾಚೀನ ಸಮುದ್ರ ಬಂದರುಗಳು

ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಪೋರ್ಟ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಯಾವುವು?

ಕಾಂಡ್ಲಾ ಬಂದರು, ಗುಜರಾತ್ - ಭಾರತದ ಪ್ರಮುಖ ವಾಣಿಜ್ಯ ಬಂದರು

ಹಕ್ಕು ನಿರಾಕರಣೆ:  ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ ಲೇಖಕರ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳು ಸಾಗರ ಒಳನೋಟದ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಡೇಟಾ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ಲಭ್ಯವಿರುವ ಮಾಹಿತಿಯಿಂದ ಮೂಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಶಾಸನಬದ್ಧ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದಿಂದ ದೃಢೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿಲ್ಲ. ಲೇಖಕ ಮತ್ತು ಮೆರೈನ್ ಇನ್ಸೈಟ್ ಅದನ್ನು ನಿಖರವೆಂದು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ವೀಕ್ಷಣೆಗಳು ಕೇವಲ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಓದುಗರು ಅನುಸರಿಸಬೇಕಾದ ಯಾವುದೇ ಕ್ರಮದ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳು ಅಥವಾ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಲೇಖಕ ಮತ್ತು ಸಾಗರ ಒಳನೋಟದ ಅನುಮತಿಯಿಲ್ಲದೆ ಲೇಖನ ಅಥವಾ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಪುನರುತ್ಪಾದಿಸಲು, ನಕಲಿಸಲು, ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳು (AJSK)

ಜಾತಿ, ಆದಾಯ ಪ್ರಮಾಣ ಪತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಭದ್ರತಾ ಯೋಜನೆಗಳಂತಹ ಕರ್ನಾಟಕ ಸರ್ಕಾರದ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಈ ಹಿಂದೆ ತಾಲೂಕಾ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ನಾಗರಿಕರಿಗೆ ತಲುಪಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ನಾಗರಿಕರು ತಾಲೂಕು ಕಚೇರಿಯಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಪೂರಕ ದಾಖಲೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಲಿಖಿತ ಅರ್ಜಿಗಳನ್ನು ನೀಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪರಿಶೀಲನೆಗಾಗಿ ಕ್ಷೇತ್ರ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ವರದಿಯನ್ನು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಕೈಪಿಡಿ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ತಹಶೀಲ್ದಾರ್ ಅವರು ನೀಡಿದರು. ತಾಲೂಕು ಕಛೇರಿ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ತೊಡಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ದುಬಾರಿಯಾಗಿತ್ತು (ನಾಗರಿಕರು ಎರಡು ಬಾರಿ ತಾಲೂಕು ಕಛೇರಿಗೆ ಹೋಗಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸ್ಥಿತಿಗತಿಯನ್ನು ತಿಳಿಯಲು ನಡುವೆಯೂ ಇರಬಹುದು) ಮತ್ತು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಮೇಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು, ಸರ್ಕಾರವು 2012 ರಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಂದಾಯ ಇಲಾಖೆಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಖಾಸಗಿ ಪಾಲುದಾರರಿಲ್ಲದೆ ಸರ್ಕಾರಿ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಒದಗಿಸಿದ ಪಾರದರ್ಶಕ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ಕೈಗೆಟುಕುವ ವಿಧಾನಗಳ ಮೂಲಕ ಹೋಬಳಿ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ನಾಗರಿಕರಿಗೆ ಕಂದಾಯ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುವುದು. ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶ. ಹೋಬಳಿ ಮಟ್ಟದ ಈ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಅಟಲ್‌ಜಿ ಜನಸ್ನೇಹಿ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಎಂದು ನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

25.12.2012 ರಂದು ರಾಜ್ಯದಾದ್ಯಂತ 777 ಹೋಬಳಿ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಅಟಲ್‌ಜಿ ಜನಸ್ನೇಹಿ ಕೇಂದ್ರ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಕಂದಾಯ ಇಲಾಖೆಯಿಂದ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ:

1. ಜಾತಿ ಮತ್ತು ಆದಾಯ ಪ್ರಮಾಣ ಪತ್ರ
2. ಜಾತಿ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ (ಕ್ಯಾಟ್-ಎ)
3. ಜಾತಿ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ (SC/ST)
4. ಮರು-ಮದುವೆ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ
5. ನಿವಾಸ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ
6. ನಿವಾಸ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ
7. ನಾನ್ ಟೆನೆನ್ಸಿ ಸರ್ಟಿಫಿಕೇಟ್
8. ಕೃಷಿ ಕುಟುಂಬದ ಸದಸ್ಯರ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ
9. ಭೂಮಿ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಮಾಣ ಪತ್ರ
10. ಸಣ್ಣ / ಕನಿಷ್ಠ ರೈತ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ
11. ಕೃಷಿ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ
12. ಭೂಮಿ ಹಿಡುವಳಿ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ
13. ಬೋನಾಫೈಡ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ
14. ಸಾಲ್ವೆನ್ಸಿ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ
15. ಕೃಷಿಕರ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ
16. ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ
17. ಆದಾಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ
18. ಕ್ರೀಮಿ ಲೇಯರ್ ಅಲ್ಲದ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ
19. ದಿಕ್ಸೂಚಿಗಾಗಿ ಆದಾಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ
20. OBC ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ (ಕೇಂದ್ರ)
21. ಉಳಿದಿರುವ ಕುಟುಂಬ ಸದಸ್ಯರ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ
22. ಯಾವುದೇ ಸರ್ಕಾರವಿಲ್ಲ ಉದ್ಯೋಗ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ
23. ವಾಸಿಸುವ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ
24. ನಿರುದ್ಯೋಗ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ
25. ವಿಧವಾ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ

ಭೇಟಿ ನೀಡಿ : http://nadakacheri.karnataka.gov.in/

ಈ ಸಂಪಾದಕೀಯವು 06/04/2022 ರಂದು ಇಂಡಿಯನ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದ “ವ್ಯಾಪಾರ ಒಪ್ಪಂದಗಳ ಪೂರ್ಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ತಲುಪಲು, ಹೂಡಿಕೆ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿ” ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ . ಇದು ಭಾರತ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ನಡುವೆ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾದ ಆರ್ಥಿಕ ಸಹಕಾರ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ಒಪ್ಪಂದದ (ECTA) ಮಹತ್ವದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಿಲಿಮ್ಸ್‌ಗಾಗಿ: ಆರ್ಥಿಕ ಸಹಕಾರ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ಒಪ್ಪಂದ, ಮುಕ್ತ ವ್ಯಾಪಾರ ಒಪ್ಪಂದ, CECA, RCEP, CPTPP, ಇಂಡೋ-ಪೆಸಿಫಿಕ್, ಏಷ್ಯಾ-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಆರ್ಥಿಕ ಸಹಕಾರ (APEC).

ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯಗಳಿಗಾಗಿ: ಭಾರತ-ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಸಂಬಂಧಗಳು, INDAUS ECTA - ಮಹತ್ವ, ಸಮಸ್ಯೆಗಳು, ಆರ್ಥಿಕ ಸಹಕಾರ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ಒಪ್ಪಂದ, ಮುಕ್ತ ವ್ಯಾಪಾರ ಒಪ್ಪಂದ ಮತ್ತು ಅದರ ಮಹತ್ವ.

ಭಾರತ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮಧ್ಯಂತರ ಆರ್ಥಿಕ ಸಹಕಾರ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ (INDAUS ECTA) ಸಹಿ ಹಾಕಿವೆ , ಇದು ಜವಳಿ, ಚರ್ಮ, ರತ್ನಗಳು ಮತ್ತು ಆಭರಣ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಭಾರತದ ರಫ್ತಿಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿದೆ.

ಭಾರತಕ್ಕೆ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದೊಂದಿಗಿನ ECTA ಒಂದು ದಶಕಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯದ ನಂತರ ವಿಶ್ವದ ದೊಡ್ಡ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯೊಂದಿಗಿನ ಮೊದಲ ಒಪ್ಪಂದವಾಗಿದೆ . ಭಾರತವು ಮುಕ್ತ ವ್ಯಾಪಾರ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ (ಎಫ್‌ಟಿಎ) ಸಹಿ ಹಾಕಿದ ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ನಂತರ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮೂರನೇ ಒಇಸಿಡಿ ದೇಶವಾಗಿದೆ.

ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಸಮಗ್ರ ಆರ್ಥಿಕ ಸಹಕಾರ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ (CECA) ಎರಡೂ ಕಡೆಯವರು ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸಲಿದ್ದಾರೆ.

ಭಾರತ-ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ECTA ಎಂದರೇನು?

§  ಇದು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಭಾರತ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಿಂದ ವ್ಯವಹರಿಸಿದ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಸುಂಕದ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ .

o    ಭಾರತವು ತನ್ನ 100% ಸುಂಕದ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಒದಗಿಸಿದ ಆದ್ಯತೆಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪ್ರವೇಶದಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ .

o    ಭಾರತವು ತನ್ನ 70% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುಂಕದ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಕ್ಕೆ ಆದ್ಯತೆಯ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ .

§  ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, STEM (ವಿಜ್ಞಾನ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಗಣಿತ) ದಿಂದ ಭಾರತೀಯ ಪದವೀಧರರಿಗೆ ವಿಸ್ತೃತ ಪೋಸ್ಟ್-ಸ್ಟಡಿ ಕೆಲಸದ ವೀಸಾಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ .

§  ಇದು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಕ್ಕೆ ಭಾರತದ ರಫ್ತಿನ 96% ಗೆ ಶೂನ್ಯ-ಸುಂಕ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ರಫ್ತುಗಳ 85% ನಷ್ಟು ಶೂನ್ಯ ಸುಂಕದ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಭಾರತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ

§  ಇದು ಸುಮಾರು USD 27 ಶತಕೋಟಿಯಿಂದ ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ USD 45-50 ಶತಕೋಟಿಗೆ ಸರಕು ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ದ್ವಿಪಕ್ಷೀಯ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರದ ಅಂದಾಜಿನ ಪ್ರಕಾರ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮಿಲಿಯನ್ ಉದ್ಯೋಗಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ.

ಇದರ ಮಹತ್ವವೇನು?

§  ವರ್ಧಿತ ರಫ್ತುಗಳು: ಪ್ರಸ್ತುತ, ಚೀನಾ, ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್, ವಿಯೆಟ್ನಾಂ, ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾ, ಜಪಾನ್, ಇಂಡೋನೇಷಿಯಾ ಮತ್ತು ಮಲೇಷಿಯಾದಂತಹ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿನ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಅನೇಕ ಕಾರ್ಮಿಕ-ತೀವ್ರ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಭಾರತೀಯ ರಫ್ತುಗಳು 4-5% ನಷ್ಟು ಸುಂಕದ ಅನನುಕೂಲತೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿವೆ .

o    ECTA ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದರಿಂದ ಭಾರತದ ಸರಕು ರಫ್ತುಗಳನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು.

§  ಅಗ್ಗದ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳು : ಭಾರತಕ್ಕೆ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ರಫ್ತುಗಳು ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಂತರ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿವೆ. 85% ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ಶೂನ್ಯ ಸುಂಕದ ಪ್ರವೇಶದಿಂದಾಗಿ, ಭಾರತದಲ್ಲಿನ ಅನೇಕ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು ಅಗ್ಗದ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗುತ್ತವೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಉಕ್ಕು, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ, ವಿದ್ಯುತ್, ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮುಂತಾದವುಗಳಲ್ಲಿ.

§  ಭಾರತಕ್ಕಾಗಿ ಗ್ರಹಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆ: ಇತ್ತೀಚಿನ ವ್ಯಾಪಾರ ಒಪ್ಪಂದವು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಗ್ರಹಿಕೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಯಾವಾಗಲೂ ಭಾರತವನ್ನು 'ರಕ್ಷಣಾವಾದಿ' ಎಂದು ಟೈಪ್‌ಕಾಸ್ಟ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಪಂಚದೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡಲು ಭಾರತದ ಮುಕ್ತತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಸಂದೇಹವನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆ.

§  ಬಲವಾದ ಇಂಡೋ-ಪೆಸಿಫಿಕ್: ಬಲವಾದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಭಾರತದ ಆರ್ಥಿಕ ಸಂಬಂಧಗಳು ಬಲವಾದ ಇಂಡೋ-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಆರ್ಥಿಕ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಕ್ಕೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತವೆ, ಅದು ಕೇವಲ ಭೌತಿಕ ಸರಕುಗಳು, ಹಣ ಮತ್ತು ಜನರ ಹರಿವಿನ ಮೇಲೆ ಆಧಾರಿತವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ನೇತೃತ್ವದ ಸಂಪರ್ಕಗಳು, ಪೂರಕತೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಉಪ-ಪ್ರದೇಶಗಳಾದ್ಯಂತ ಸಮರ್ಥನೀಯ ಬದ್ಧತೆಗಳು ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರ ಅವಲಂಬನೆ.

ಹೂಡಿಕೆ ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ದೇಶಗಳು ಎಲ್ಲಿ ನಿಂತಿವೆ?

§  ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿನ ವ್ಯಾಪಾರದ ಭಾಗವಾಗಿ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ECTA ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಒಲವು ಹೊಂದಿರುವ ರಾಷ್ಟ್ರ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಚಿಕಿತ್ಸೆಗೆ ವಿದೇಶಿ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು, ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯಿಂದ ರಕ್ಷಣೆ, ವಿದೇಶಿ ಹೂಡಿಕೆಗೆ ನ್ಯಾಯಯುತ ಮತ್ತು ಸಮಾನವಾದ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಭರವಸೆ, ವಿದೇಶಿ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆ ಮುಂತಾದ ಹೂಡಿಕೆ ರಕ್ಷಣೆಯ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಆಪಾದಿತ ಒಪ್ಪಂದದ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳಿಗಾಗಿ ರಾಜ್ಯದ ವಿರುದ್ಧ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ತರಲು ಹೂಡಿಕೆದಾರರ ಹಕ್ಕು.

§  ECTA ಯ ಆರ್ಟಿಕಲ್ 14.5, ಮಧ್ಯಂತರ ECTA ಯನ್ನು ಸಮಗ್ರ CECA ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಮಾತುಕತೆಗಳು ನಡೆಯುವ ವಿಷಯಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಹೂಡಿಕೆ ರಕ್ಷಣೆಯ ಅಧ್ಯಾಯದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುವುದಿಲ್ಲ.

§  ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾವು ಪೆರು, ಇಂಡೋನೇಷಿಯಾ ಮತ್ತು ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಮಗ್ರ ಆರ್ಥಿಕ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ರಕ್ಷಣೆಯ ಅಧ್ಯಾಯವಿದೆ.

o    ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಅರಬ್ ಎಮಿರೇಟ್ಸ್ (ಯುಎಇ) ಮತ್ತು ಮಾರಿಷಸ್ (2021 ರಲ್ಲಿ ಸಹಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ) ಜೊತೆಗಿನ ಭಾರತದ ಇತ್ತೀಚಿನ ಸಿಇಸಿಎ ಹೂಡಿಕೆಯ ಅಧ್ಯಾಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿಲ್ಲ.

o    ಸಿಇಸಿಎಗಳಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಅಧ್ಯಾಯವನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಭಾರತವು ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ಸುಕವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತಿರುವಂತೆ ತೋರುತ್ತಿರುವ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ.

ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಭಾರತದ ಮೇಲೆ ಹೇಗೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ?

§  ಈ ದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮಗ್ರ ಆರ್ಥಿಕ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲು ಭಾರತದ ತಾರ್ಕಿಕತೆಯು ಜಾಗತಿಕ ಮೌಲ್ಯ ಸರಪಳಿಗಳ (GVCs) ಭಾಗವಾಗಿದೆ , ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ಹೂಡಿಕೆ ಎರಡೂ GVC ಗಳಿಗೆ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ.

o    ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ CECAಗಳಲ್ಲಿನ ಹೂಡಿಕೆಯಿಂದ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವುದು ಆರ್ಥಿಕ ಬುದ್ಧಿವಂತಿಕೆಯನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುತ್ತದೆ.

o    RCEP ಒಪ್ಪಂದ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಗಾಗಿ (CPTPP) ಸಮಗ್ರ ಮತ್ತು ಪ್ರಗತಿಶೀಲ ಒಪ್ಪಂದದಂತಹ ಇತ್ತೀಚಿನ ಅನೇಕ ಮೆಗಾ ಆರ್ಥಿಕ ಒಪ್ಪಂದಗಳು ಹೂಡಿಕೆ ರಕ್ಷಣೆಯ ಅಧ್ಯಾಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ.

ಮುಂದಕ್ಕೆ ದಾರಿ ಏನಾಗಬಹುದು?

§  ಹೂಡಿಕೆ ರಕ್ಷಣೆ: ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾನೂನಿನಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಭಾರತದ ಅತಿಯಾದ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ನಿಲುವು BIT ಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹಕ್ಕುಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ.

o    ಭಾರತವು ತನ್ನ ಚಿಪ್ಪಿನಿಂದ ಹೊರಬರಬೇಕು ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾನೂನಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ವಿಶಾಲ ಆರ್ಥಿಕ ಬದ್ಧತೆಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ ಹೂಡಿಕೆ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಇದು ಈ ಸಿಇಸಿಎಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಭಾರತಕ್ಕೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

§  ಹೂಡಿಕೆಯ ಅಧ್ಯಾಯಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು: ಹೂಡಿಕೆ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಅಂತಹ CECA ಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ ಮಾಡಿದರೆ, ಸ್ವತಂತ್ರ ಹೂಡಿಕೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸಮತೋಲಿತ ಹೂಡಿಕೆ ಅಧ್ಯಾಯಗಳನ್ನು ಮಾತುಕತೆ ಮಾಡಲು ಭಾರತವು ಉತ್ತಮ ಚೌಕಾಶಿ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.

o    ಹಲವಾರು ಸಂಬಂಧಿತ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಒಂದೇ ಒಪ್ಪಂದದ ಭಾಗವಾಗಿರುವಾಗ, "ಕೊಡು ಮತ್ತು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು" ಮತ್ತು ಗೆಲುವು-ಗೆಲುವು ರಾಜಿಯಾಗುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಭವನೀಯತೆ ಇರುತ್ತದೆ.

§  ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು: ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರವು ವ್ಯವಹಾರಗಳಿಗಾಗಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವ್ಯಾಪಾರ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸಿದೆ , ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾವು ಪ್ರಸ್ತುತ 16 FTA ಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ನೀಡಿದರೆ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದು ಕೇಕ್‌ವಾಕ್ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.

o    ನಮ್ಮ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ನಾವು ಇನ್ನೂ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವ್ಯಾಪಾರ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ, ಭಾರತವು ಚೀನಾ, ಆಸಿಯಾನ್ , ಚಿಲಿ, ಜಪಾನ್, ಕೊರಿಯಾ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್‌ನಂತಹ ದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತದೆ , ಅವುಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದೊಂದಿಗೆ FTA ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

§  APEC ಸಹಭಾಗಿತ್ವ: ಭಾರತದ ಏಷ್ಯಾ-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಆರ್ಥಿಕ ಸಹಕಾರ (APEC) ಸದಸ್ಯತ್ವಕ್ಕೆ ಸಮಯವು ಸಹ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ , APEC ನಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಿಲ್ಲದೆ ಉಚಿತ ಮತ್ತು ಮುಕ್ತ ಇಂಡೋ-ಪೆಸಿಫಿಕ್‌ನ ಗುರಿಯು ಅಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ.

o    ಇದು ಜಾಗತಿಕ ಆಡಳಿತದಲ್ಲಿ ಭಾರತದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ವರ್ಧಿಸುತ್ತದೆ, ಸುಧಾರಿತ ದೇಶೀಯ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರ್ಥಿಕ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಪ್ರದೇಶದೊಂದಿಗೆ ಆರ್ಥಿಕ ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

o    ಅಲ್ಲದೆ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಭಾರತ ದ್ವಿಪಕ್ಷೀಯ ಸಂಬಂಧಗಳು ಗಾಢವಾಗುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಭಾರತದ ಸದಸ್ಯತ್ವಕ್ಕಾಗಿ APEC ನಲ್ಲಿ ಬೆಂಬಲ ಲಾಬಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಅನ್ವೇಷಿಸಬಹುದು.

UPSC ನಾಗರಿಕ ಸೇವೆಗಳ ಪರೀಕ್ಷೆ, ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷದ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು (PYQ ಗಳು)

ಪ್ರ. ಈ ಕೆಳಗಿನ ದೇಶಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ: (2018)

ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ

ಕೆನಡಾ

ಚೀನಾ

ಭಾರತ

ಜಪಾನ್

ಯುಎಸ್ಎ

ಮೇಲಿನವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದು ASEAN ನ 'ಮುಕ್ತ-ವ್ಯಾಪಾರ ಪಾಲುದಾರರು'?

(a) 1, 2, 4 ಮತ್ತು 5
(b) 3, 4, 5 ಮತ್ತು 6
(c) 1, 3, 4 ಮತ್ತು 5
(d) 2, 3, 4 ಮತ್ತು 6

ಉತ್ತರ: (ಸಿ)